引领快递业快进

 作者:胡忻    95

作为上海快递行业协会副会长、浙江桐庐“四通一达”快递的领头人,陈德军对于国内民营快递行业的发展更多的是忧心。

上海青浦区申通快递总部,董事长陈德军一个月大概有三分之一的时间会待在这。从事物流行业常年在外奔波给了他一身黝黑的皮肤,不过他自己倒是将此归因于最近的爱好——高尔夫。18年来,伴随着申通快递逐步发展成为一个服务网络遍及全国、日处理业务量达200万件的大型快递公司,他这样忙里偷闲的日子估计会越来越少。

去年一年,申通快递的市场占有率大幅度提高,全年业务总量达到6亿多票,营业额达到80亿元。陈德军告诉《浙商》记者,去年业务量高的时候曾经达到每天270万个包裹数,而在前年最多的时候也就130万个,几乎翻了一倍。为了适应快速发展的业务,申通快递的网络规模也适时扩大。截至去年年底,申通快递全网独立加盟网店751家,服务站点3000余家。

发展太快的问题

对于这些可喜的成就,陈德军只是一笑而过,笑容逝去的脸上化不开的却是一抹忧愁。在他看来,不管再怎么加快运输、分拨能力和网络投资力度,申通的脚步依然跟不上业务量的增速。他感慨道:“申通快递已经做大了,可是不够强啊。”

公司发展速度喜人,可他却忧心忡忡,因为他“有很多事情很郁闷”。

首先“郁闷”的是如何解决电子商务迅速发展带来的快递业务爆仓问题,特别是在春节、国庆等长假期间,网商接连促销、网民疯狂购物,从而造成业务剧增。“我记得很清楚,今年上海松江一家网商做促销活动,原来他们每天的业务是几百件,结果那天突然猛增到28000多件。”陈德军说,虽然目前暂时可以通过跟淘宝和网商事先沟通的方式协调好这一问题,但是服务能力始终跟不上业务的增长速度。

这便关系到他的第二个“郁闷”的事情:快递服务一直存在许多问题,这其中最关键的还是“人”的问题。陈德军说,因为快递员的工作长期以来不受社会尊重,在许多高楼大厦里快递员只能从货梯进入,所以从事这一行的工作人员多为城市里的下岗工人、农村里的剩余劳动力,从而造成快递行业的从业人员素质普遍不高,服务难有显著提升。“我们公司目前员工已经超过10万人,为了适应快速增长的需求,每年至少还要招聘1万人。”十几万人的素质提升和培训,是陈德军目前最头疼的问题。

与国资、外资巨头斗智斗勇

作为“民”字头的快递企业,申通快递在与国有物流企业竞争中时常会在一些业务拓展和经营方面遭受不公平待遇。而国外一些物流巨头也正虎视眈眈看准中国市场,伺机通过收购兼并,快速进入中国物流业。陈德军越来越感到“腹背受敌”,压力很大。

在国资、外资快递巨头双重挤压中,6年前陈德军差点投奔了与央企中国外运股份有限公司关系密切的外资物流巨头DHL。现在回想起那一次“出卖”申通快递的决定,他很庆幸那笔“贱卖”交易最终因为对方内部的原因没有成功。但当时他在内心还不确定丧失了那次合作机会是否也是一笔损失:“他们当时有个系统的关于打造物流、仓储、配送一体化的计划,跟川航等航空公司也都谈好了,由我们来负责‘最后一公里’的配送,这个平台若是能搭建起来,我们的发展也许会更好。”

幸好,他说的只是“也许”,事实证明DHL在收购了上海的全一快递之后由于机构臃肿等问题陷入持续亏损,而在今年上半年麻烦重重的他们更是主动退出了中国内地的快递市场。“不卖还是对的”,但在夹缝中的生存之路该如何继续走下去呢?

陈德军隔一年都会去美国物流中心孟菲斯考察,对于美国的物流发展甚是羡慕,“他们国家非常重视快递公司。”政府将整个镇用来建设物流和运输中心。作为总部位于孟菲斯的联邦快递,专门为附近的世界500强企业做仓储、物流、配送。包括企业的原材料进口、产品出口等全部通过联邦快递,这样一来大大节省了企业的物流成本。“美国很多企业的物流快递成本只有9%,而在中国很多企业的物流快递成本占到15-18%,那些生产型企业物流快递成本甚至更高。”他感叹道。

受到联邦快递的启发,在未来的发展上陈德军表示还是想跟马云进行合作。“首先他也是浙江老乡,感觉信得过。而从产业上来说我们也是上下游关系,合作的机会很大。”他的构想是由淘宝在各地去建仓储中心,而申通主要负责做运营配送。

民营物流业的疾呼

在服务和管理上,陈德军也在慢慢部署。申通快递从去年开始筹建落地95543的服务热线号码,准备在杭州建立一个话务中心,并在其他地区建设两个副中心。一个中心配备12000人,将负责解决整个国内市场包括投诉服务在内的咨询业务。预计服务热线在整个中国落地要两年时间。另外,申通快递也在加快分拨转运中心的半自动化进程。

谈话的过程中,陈德军时常眉头紧锁、若有所思,脸上偶尔掠过一丝漫不经心的笑意。作为上海快递行业协会副会长、浙江桐庐“四通一达”快递的领头人,陈德军对于国内民营快递行业的发展更多的是忧心。大部分民营快递企业在得不到更多政策扶持的情况下还要应对资金压力,抗风险的能力普遍偏弱。遇到油价上涨等因素造成的物流成本上涨,快递行业遭遇“寒流”来袭已经“冻死”了一批中小型民营快递企业,即便是作为行业先锋的申通也能隐约感受到阵阵寒意。

但凡有记者前来采访,陈德军都会忍不住让他们多在文中呼吁政府对民营快递企业的支持和引导:“我希望政府在最近几年里能扶持培养一两个大型的物流仓储配送公司。不然再过三五年,我们这些民营的物流快递公司都会被国外大佬吞并了。”

 快进 快递 引领

扩展阅读

杨谦:  北京商业管理干部学院院长  秦永楠:  中国经济体制改革研究会管理科学研究所研究员  天雕:  美国然健环球(NHT)教育培训总监    在按照直销法规要求,全面完成服务网点核查报备等法定程

  作者:陈亮详情


系列专题:快递业观察据专家估计,过去5年国内快递市场一直保持着超过30的年增长率,目前的市场规模已经超过300亿元人民币。国内快递市场的迅速发展,一方面得益于国内中小民营企业的蓬勃发展,另一方面也得益

  作者:康伟详情


  工业企业,真的就不懂品牌营销的重要性了吗?他们对战略营销、品牌传播、大客户营销、渠道开发、销售组织管理等问题,难道都漠不关心吗?  肯定不是!不行动,不是因为不重视,而是不了解、不敢轻易行动!在工

  作者:叶敦明详情


我们生活的时代是一个科技不断发展进步的时代。随着互联网的广泛普及和信息技术的深入应用,人们越来越感到信息时代的到来,给我们的生活带来了更多的快捷和便利。目前,我国的网民数量已达9400万,越来越多的

  作者:程琳详情


蓝哥智洋国际行销顾问机构 于斐 顿洪 已伴随中国保健品市场走过20余年风雨历程的的传统营销模式,由于营销手段粗糙、同质化竞争严重、渠道及媒体成本超高等诸多原因,终于风光不再,堕入无可救药的没落深渊。

  作者:于斐详情


《通信信息时报》记者白晓倩采访王运启 “动感地带”与中国电信的品牌营销相关问题 主持人:您觉得“动感地带”品牌是用什么打动用户心,从而拥有一大批的拥护者呢?它的品牌的独特之处在哪里?又是如何与它的受众

  作者:王运启详情


版权声明:

本网刊登/转载的文章,仅代表作者个人或来源机构观点,不代表本站立场,本网不对其真伪性负责。
本网部分文章来源于其他媒体,本网转载此文只是为 网友免费提供更多的知识或资讯,传播管理/培训经验,不是直接以赢利为目的,版权归作者或来源机构所有。
如果您有任何版权方面问题或是本网相关内容侵犯了您的权益,请与我们联系,我们核实后将进行整理。


人才招聘 免责声明 常见问题 广告服务 联系方式 隐私保护 积分规则 关于我们 登陆帮助 友情链接
COPYRIGT @ 2001-2018 HTTP://WWW.QG68.CN INC. ALL RIGHTS RESERVED. 管理资源网 版权所有